曾几何时日本制造在国东谈主心中即是工匠精神的代表。但是如今这个传说依然窒碍伦理久播播快播电影网，被中国电动车逼疯的日本两大汽车巨头本田跟日产依然初始同一谈判。昨天两大品牌一谈开了发布会，谈判将在来岁年中按捺。同期另外一个日本汽车巨头三菱也暗意正在计划是否一谈加入同一。

本田客岁寰球销量是398万辆，日产则是337万辆，折柳排行寰球第七跟第八。在目下寰球汽车销量形态中，日本在前十品牌中占据了4个品牌，好意思国则是两个，韩国一个、德国一个、中国一个、法国跟意大利共同占据一个。

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在70年代石油危急之后，靠着省油、跟质地过硬的特色，日本汽车赶紧取代德国汽车，成为了寰宇的领头羊。但是目下日本汽车在中国电动车眼前，上风依然星离雨散了。

本田跟日产同一之后，他们不错异常第四的斯泰兰蒂斯集团，成为寰球第四大的汽车公司。但是你别看目下日本汽车似乎还在保抓增长，况且丰田依然是寰宇第一。但是在改日的期间，他们其实依然输了。

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日本当年关于电动车的娇傲格调，就依然注定了他们今天的败局。许多东谈主可能不知谈，中国电板巨头宁德期间其实是从日本传感器巨头TDK。但是因为TDK当年不看好能源电板，于所以以戋戋8000万的价钱就把宁德期间15%的股份给卖掉了。这笔股份如今市值高达1000多亿。

最关键不是日本企业亏空了这1000多亿，而是他们输掉了系数新能源汽车期间。丰田章男屡次发表不看好电动车的言论，押注氢能源汽车。

但是目下氢能源汽车在寰球汽车销量占比中连零头皆不到，而本年寰球电动车增速依然高达24.8%。在中国这个寰球最大的汽车商场中，咱们的电动车销量依然占据了半壁山河。

在这么的大环境下，本田、日产不得不念念考抱团取暖。客岁中国就依然成为了寰球最大的汽车出口国。在俄罗斯这么的国度，路上跑的汽车基本上皆是中国品牌。在巴西比亚迪平直成为了总统的座驾。往常属于德国、好意思国、日本汽车的荣光，正在一步一步被中国汽车取代。

在本年年头的一个车展行动上头，韩国当代汽车的高管目不转视盯着咱们的国产新能源汽车看，其时亦然颠簸了全网。20年之前被讥刺是马璷黫虎的中国汽车，如今依然让番邦东谈主藏匿而视了。

若是不是西方国度给咱们使绊子，咱们的汽车产业早就发展得更猛了。单纯从居品的角度来说，不论是日系、德系、好意思系改日皆无法跟咱们拒抗。简便来说，若是你试驾过比亚迪秦跟丰田卡罗拉，你就知谈离别在什么处所。比你更低的价钱，还比你油耗更低，驾驶体验更好，设置愈加丰富。你别觉得咱们只会作念低端汽车，目下在高端范围，蔚来、智界、问界、理想品牌亦然集体崛起，各方面亦然吊打BBA。

关于番邦企业来说，愈加可怕的是他们濒临的不是一个敌手，而是一群敌手。咱们十几个汽车品牌一谈出海，平直卷死系数商场的汽车商场。咱们有着最圆善的工业链，咱们不错把本钱压到最低。其他国度改日很难作念到。汽车是制造业中最中枢的一个产业，他不错拉动大皆个产业的发展。这亦然为何西方国度处心积虑对中国电动车加关税的原因。

十年之前，咱们的手机产业集体爆发，平直抢走了寰宇的六七成商场。如今仅仅轮到了汽车产业。跟着中国汽车出海布局，我经营不出10年伦理久播播快播电影网，寰宇前十销量品牌中至少有五个是中国品牌。

发布于：广东省