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终究照旧新动力汽车笑到了临了。

撰文丨 MANGO

责编丨 DAN

打算丨 PinZow

近日，多家车企公布本年第三季度财报。其中比亚迪、上汽集团、长城汽车、理念念汽车、赛力斯、长安汽车等，在以旧换新补贴策略、末端优惠加大等程序刺激下，竣事了销量、营收率先。

关联词，不少车企王人堕入了增收不增利的怪圈，尤其是传统车企，净利润增长明显不如专注于新动力汽车的车企。难说念烧钱的新动力汽车，也曾成为车企盈利的重要？

比亚迪营收超 2000 亿元，还在涨！

手脚国内车企的新龙头，比亚迪在本年第三季度再度创下历史新高。数据透露，比亚迪第三季度营收为 2011 亿元，同比增长 24%。审视，这是比亚迪初度单季营收跳跃特斯拉，不经意间巨头的座席已完成新陈列。

与营收同步高涨的，还有比亚迪的销量与利润。本年第三季度，比亚迪累计销售新车 113.49 万辆。手脚参考，本年一季度、二季度，比亚迪的销量辞别为 62.62 万辆和 98.67 万辆，合手续增长的势头相称是非。

销量飞腾带来了可不雅的盈利水平，比亚迪的财报透露，本年第三季度归母净利润达到了 116.1 亿元，同比增长 11.47%。天然本年以来汽车市集大打价钱战，比亚迪更是在"电比油低"的策略中不断让利，但其全体盈利水平却远超敌手。

轱辘哥揣测，除了比亚迪旗下的"王朝网"、"海洋网"扩大了销量基盘，腾势、方程豹、仰望三大高端子品牌的孝敬也不小。高端车型溢价能力更强，既能提高品牌形象又能提高盈利水平，比亚迪率先布局豪华市集赢得先机。

赛力斯"赢麻了"，理念念降本增效保增长？

从车企的第三季度财报来看，除了比亚迪，最欢悦确当属赛力斯。凭借着问界在高端新动力汽车市集会手续热销，赛力斯在第三季度竣事营收 415.8 亿元，同比暴增 636.25%。营收鸿沟方面，赛力斯更是高出了长安、上汽等传统车企，发展远景不行小觑。另外赛力斯的净利润也竣事了大幅增长，达到了 24.13 亿元，吸金能力羡煞敌手！

事实上，赛力斯的净利润"疯涨"早有苗头。从月销量榜单可见，问界已接头多月竣事单月录用量跳跃 3 万台，在造车新势力中遥遥率先。同期，问界 M9、问界 M7、问界 M5 三款热销车型的单车均价不低，问界 M9 的触角以至已延迟至 50 万级豪华车鸿沟。可见，通过与华为深度和解，赛力斯已竣事丽都变身。

令东说念主无意的是，理念念汽车本年第三季度的生意收入达到了 429 亿元，同比增长 23.6%。但其净利润为 28 亿元，仅保合手 0.3% 微增长。客不雅来说，理念念汽车的净利润在一众车企中也相称拿得起初，仅次于比亚迪、长城。不外，理念念汽车在第三季度的研发用度有所缩短，仅为 26 亿元。

传统车企压力倍增，新动力汽车成重要

从以上几个车企的财报数据不丢丑出，新动力汽车正成为盈利增长的重要。止境是 ALL IN 新动力的比亚迪，以及依靠新动力汽车在造车新势力站在第一梯队的理念念汽车、赛力斯，王人揭示了新的糊口轨则：得新动力者得天地。

相较之下，传统车企的销量大盘照旧燃油车，而燃油车又在新动力车的紧追不舍之下，不断"割血"。因此，传统车企既无法通过新动力汽车取得新的增长点，又要被动让出燃油车的利润保住市集。

像长城汽车这么随机在营收层面竣事增长的已是少数，大部分传统车企王人处在营收、净利润双双失守的池沼中。轱辘哥了解后发现，长城汽车在三季度销售新车 29.41 万辆，其中新动力汽车销售 7.97 万辆，国际销量 12.27 万辆。恰是收获于国际销量竣事同比增长 39.85%，长城汽车本年第三季度的营收保合手了微增。

名义上看，加快出海令传统车企找到了喘气之机，但越来越卷的汽车行业正将战火甩掉至国际。换而言之，出海也不是永恒之策，传统车企照旧要将元气心灵聚焦在主要战场上。

当下部分车企依靠新动力汽车竣事了盈利，关联词胜者仅仅少数。增收不增利，只赚吆喝，车企名义表象，实则糊口压力宏大。干扰的"金九"，在一定进度上销毁了车企的失意。价钱战合手续不断，令车企堕入了无停止的廉价池沼中，这场构兵莫得的确的赢家。

【本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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