一、变速箱抑扬：德系精密工艺的“阿喀琉斯之踵”巨臀

途昂搭载的7速双聚散变速箱，曾是各人引认为傲的技巧牌号，但在执行使用中却成了车主的“恶梦”。低速行驶时1-3挡切换频频，作陪澄澈抑扬感，以致有车主描述“堵车时像坐摇摇车”。更严重的是，部分2023款车型在升级法式后，天然缓解了抑扬，却导致能源反应拖拉——这种“拆西补东”的处理决议，让车主直呼“治标不治本”。

变速箱问题还激勉四百四病：频频换挡加重聚散器片磨损，5万公里后维修资本超8000元。而各人官方对此的回答永恒停留在“普通机械特点”，拒却承认谋略颓势。

二、车机系统：智能时期的“古董级”体验

途昂的MOS 3.0车机系统，在2025年新能源车大宗搭载5G芯片的布景下，仍在使用2018年的高通骁龙820A芯片。实测导航时缩放舆图卡顿达3秒，语音提示识别率不足60%，方言交互更是“言之无物”。更离谱的是，无线CarPlay归并通晓性差，高速行驶中一会儿断连导致错过出口的情况层见错出。

对比同价位新能源车型，途昂既莫得OTA云尔升级才气，也不支捏第三方摆布膨胀。车主若想更新舆图，需寥落支付1200元到4S店操作——这种“燃油车想维”的职业花式，在智能汽车时期显得水火退却。

三、油耗虚标：好意思其名曰“能源刚劲”的代价

官方标注的2.0T四驱版WLTC油耗为9.2L/100km，但真确车主反馈城市通勤油耗大宗在12-14L之间。一位新疆车主实测：满载开空调行驶独库公路，油耗竟飙升至17.3L，加油频率堪比越野车。

高油耗背后是能源系统的后果窘境：EA888发动机需带动超2.1吨车身，导致低速时涡轮拖拉澄澈，高速时又因风阻过大被动拉高转速。这种“小马拉大车”的匹配逻辑，让途昂在混动竞品眼前透彻失去竞争力。

四、保值率暴跌：三年亏掉一辆A级车

仍是德系车保值率的传闻，在途昂身上透彻放肆。2021年上牌的380TSI四驱版，曩昔落地价38万元，2024年二手车商收购价仅18万元，残值率不足50%，远低于汉兰达（68%）和想象L8（62%）。

贬值加快的根源在于商场宗旨转机：新能源车型挤压导致燃油中大型SUV需求萎缩，而途昂本身频发的质料问题更是雪上加霜。二手车商坦言：“收十台途昂，八台要处理变速箱故障纪录，根蒂卖不上价”。

五、避讳减配：中国特供版的“双重法式”巨臀

对比北好意思版Atlas（途昂国际版），国产途昂存在多项减配：

取消DCC动态底盘截止系统，改用低价弹簧减震器

车门隔音棉厚度从25mm缩减至15mm，高速风噪达68分贝

发动机舱液压挺杆改为手动支捏杆，女性车主操作穷苦

最激勉争议的是车身安全结构：北好意思版遴荐27%热成型钢，而国产版仅21%，且取消后防撞梁吸能盒谋略。2024年C-IASI碰撞测试中，途昂在25%偏置碰撞仅获“A”（精湛），车体变形量比国际版多出12%。

六、维修资本：换个灯组=三个月工资

途昂的“豪华税”在售后才气拨云见日：

矩阵式LED大灯总成单只更换用度2.3万元，十分于工薪族三个月收入

电动尾门撑杆故障维修需合座更换，报价4800元

天窗排水管堵塞导致内饰发霉，清算用度超2000元

更让车主崩溃的是配件恭候周期：因遴荐入口ECU模块，变速箱维修动辄需等45天。有车主吐槽：“买途昂就像请了个先人，修车比用车时刻还长”。

七、吊挂硬伤：坐垫与底盘的双重折磨

av男优

途昂的底盘调校堕入“悠然与操控两不靠”的无言境地：

过降速带时后悬架弹跳澄澈，第三排乘客常撞到头

连气儿弯说念中侧倾严重，车身奴婢性差，像“开船”

标配的韩泰轮胎胎噪过大，120km/h时速下需普及嗓门言语

厂家宣传的“德系高等质感”，在执行体验中被车主评为“不如10万元的国产SUV”。2024年J.D. Power车辆可靠性名次中，途昂位列中大型SUV倒数第三，吊挂系统投诉占比达37%。

八、新能源碾压：燃油巨舰撞上时期冰山

途昂的窘境内容是传统燃油车老套的缩影：

智能化被新势力甩开代差：想象L8标配5屏交互+激光雷达，而途昂Pro才刚用上8155芯片

使用资本遭混动车型降维打击：汉兰达混动油耗仅6.1L，年油费省下8000元

计谋红利隐没：2025年起新能源车免购置税连续，而途昂需多缴3万元税

更致命的是居品定位诞妄：7座需求被MPV分流，越野场景不足坦克500，城市通勤不如Model Y——看似万能的途昂，实则堕入“样样通样样松”的困局。

结语

当一款车需要靠8万元优惠凑合看护销量，当二手车商见到它就摇头巨臀，当修车师父能背出它的故障代码——这些信号已宽裕讲解问题。途昂的劝诫告诉咱们：在汽车产业百年变局中，任何吃老本的“情感居品”，终将被时期抛进历史的废铁堆。