本田11月份的销量出炉了，据研讨数据知道，11月份本田在中国的末端汽车销量76773辆汉服 足交，同比下落28.01%。况兼2024年1-11月，本田在中国的末端汽车累计销量为740399辆，同比下落30.7%，但好在环比增长了1.76%。

而这，一经是本田在中国车市的末端销量一经连续10个月呈现出同比下滑的趋势，靠近这么的销量，本田疑似失去通盘力气和时代，也曾“一日本田，毕生本田”的自信也涣然冰释了。

 

具体来看的话，广本的皓影、雅阁等车型，基本齐莫得了过去阛阓的热度，过去的畅销车型飞度、想域，天然不可说是无东说念主问津吧，然则大多齐不复过去的热度了。

要知说念，过去的本田，那竟然等于信仰的代名词，就说到现在遗弃，飞度在大家领有800多万名车主，仅中国阛阓就卓越130万，而过去售价10万元的飞度，最低配的连个收音机齐莫得。

到了现如今，2024款飞度上市售价致使上调1万块，9.78万的价钱莫得中控屏，内饰依然朴素无华，倒车影像仅救济自行加装。

av女友

你说，本田为啥卖不好了。

也等于说，本田其实并莫得变，是中国阛阓变了，可本田似乎并莫得合乎这个变化后的中国阛阓，是以才会走到今天。

而大抵是销量下滑的太快，是以在本年7月份，本田晓谕将关停两座中国合伙工场，一家是与广汽合伙的雅阁工场，将于10月关闭；另一家是位于武汉的东风本田合伙工场，将于11月起停产。经此调遣后，本田中国的年产能将由底本的149万辆缩减至120万辆。

着实如斯，在这场新动力大战中，靠近中国消耗者一经改造了的需求，日系车风马牛不相及成了常态。望望阿谁本田的“烨”，本田灵犀L，本田e:NP/S1等车型，有一个算一个，齐扑了。

结语

咱们得承认，日系车在也曾放肆的销量数据和赞赏中，享受着中国用户的仰望和中国阛阓的丰腴汉服 足交，一经不会去想索中国用户的真确需求是什么了。而至于日系车对电动车阛阓和中国消耗者的作风，我想丰田章男那句名言不错代表一切：“电动车被过度炒作了”。