“L2智能扶直驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是通俗的期间升级，而是从东说念主机共驾到系统主导的包袱打发，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”4月12日晚间，广汽集团董事长、总司理冯兴亚在2025广汽科技日上示意色图片，广汽是国度首批L3准入试点经历的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售。

插足2025年，智能驾驶已成为新车竞争的焦点。业内东说念主士展望，2025年，中国乘用车L2级扶直驾驶及以上新车渗入率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗入率将达到76%。与此同期，智能驾驶的安全问题愈发引起感情。当日，中国汽车工程学会名誉理事长、华汽基金会理事长付于武示意，智能化转型必须以安全为基石，“莫得安全的智能化是伪命题”。广汽集团抓委会委员吴坚示意，主机厂有包袱通过宣传和西宾，让浮滥者正阐述识智能驾驶的后劲和风险。基于此，广汽发布了广汽星灵安全看管体系，通过功能安全、数据安全、网罗安全等，加强智驾安全。

另一方面，跟着智驾渗入率渐渐加大，车企对智能化的竞争已着眼于L4级别的高阶自动驾驶期间。广汽集团董事长、总司理冯兴亚示意，广汽集团将在2025年下线请托L4自动驾驶前装量产车型；在2026年景为鼓吹L4自动驾驶居品范围化运营的车企；在2027年推出头向个东说念主用户的L4自动驾驶车型。

基于L4级别自动驾驶研发、量产等，2023年，广汽计策投资滴滴自动驾驶；2024年，广汽埃安与滴滴结伴竖立安滴科技。现在，两边互助开荒的首款L4自动驾驶车已亮相，谋划2025年底量产请托，并谋划于2026年在广州、北京等局部区域达成AI+量产+运营的市集考证。

滴滴自动驾驶公司CEO张博还示意，公司里面有三个五年谋划，第一个5年是2016年到2021年色图片，从0~1构建L4自动驾驶中枢期间，包括决议松手，大范围的仿真系统，大范围的机器学习平台等等；第二个5年谋划，滴滴需要在中国市荟萃完成L4自动驾驶从买卖到期间的0~1考证；第三个5年谋划，是从2027年到2032年，在内行寻找合适自动驾驶买卖化的泥土进行扩展。

智能化快速发展的同期，安全可控的车规级芯片愈发焦虑。基于此，广汽集团发布了与多家公司连结开荒的12款车规级安全芯片，期骗场景包括电源贬责、底盘、集成安全等多个鸿沟。同期，广汽发起“汽车芯片期骗生态共建谋划”，推论“打造整车-松手器-芯片端到端联动考证平台、推论‘一芯多源’策略”等举措。

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黄琳

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